贾跃亭的FF又一次花式延期交付,究竟是怎么一回事?

受新车开启交付预期的影响，截至美东时间5月30日收盘，Faraday Future股价大涨13.64%至0.25美元。然而，5月31日的发布会恐怕让投资者再次失望。耗时1个小时40分钟，今日的FF“终极发布会”并没有开启真正的用户交付。在交付方面，FF宣布，将开启分阶段交付，5月31日开启的只是第一阶段交付。在资金方面，根据FF发布的最新财报，今年第一季度，FF实现净收入650万美元，亏损了1.531亿美元。持续亏损之下，FF资金“告急”，截至2023年3月31日，FF持有现金仅3300万美元，其中包括150万美元的限制性现金。而充足的资金正是汽车量产交付的前提条件，或许这也是FF此次开发布会“催”用户交全款的主要原因。贾跃亭的FF又一次花式延期交付究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

受新车开启交付预期的影响，截至美东时间5月30日收盘，Faraday Future（法拉第未来，下称“FF”）股价大涨13.64%至0.25美元。然而，5月31日的发布会恐怕让投资者再次失望。

耗时1个小时40分钟，今日的FF“终极发布会”并没有开启真正的用户交付。在这段时间内，FF回顾了从2014年成立至今9年走过的历程，公布了升级后的产品和技术架构、AI战略、生态产品、服务与销售，以及共创共享平台等方面。

在交付方面，FF宣布，将开启分阶段交付，5月31日开启的只是第一阶段交付。在这一阶段，第一批行业专家FPO（未来主义者产品官）将全额支付FF首款量产车FF 91车辆的费用，以便预订车辆并接受车辆使用培训。

在此次发布会上，FF创始人贾跃亭也首次公布了FF 91 2.0 Futurist Alliance的售价，高达30.9万美元（约合人民币220万元）。早在2021年7月，FF 91就已开启预定，当时公布的在中国市场和美国市场的预售价分别为200万元和20万美元。

而FF今日所谓的“终极发布会”并不是普通大众眼中正式开启交付的仪式，而是“催”第一批用户交全款的仪式。而FF也将给第一批交全款的用户充分的“仪式感”，即参加一系列共创活动。

FF 91交付计划的第二阶段是“FPO共创阶段”。在第二阶段，所有FPO将全额支付购车款并将拥有FF 91。FF 91交付计划的第三阶段是“全面共创交付”，在第三阶段，FF将向所有全额支付FF 91购车款的用户交付FF 91汽车。

第三阶段才是FF真正的交付阶段，不过FF并没有透露第三阶段的具体开始时间，仅指出2023年底之前，FF都将专注于向美国市场交付FF 91。

但资金紧缺的FF在交付上屡屡“跳票”，持续消磨消费者和市场的信心。按照FF此前计划，第一批生产的FF 91 Futurist Alliance限量300辆，计划于4月初下线，并于4月底交付。然而FF随后又称，新车交付时间或推迟到5月底，如今又玩起了“分阶段交付”的“文字游戏”。

在资金方面，根据FF发布的最新财报，今年第一季度，FF实现净收入650万美元，亏损了1.531亿美元。自2014年成立至2022年年底，FF累计亏损已达34.35亿美元（约合人民币244亿元）。持续亏损之下，FF资金“告急”，截至2023年3月31日，FF持有现金仅3300万美元，其中包括150万美元的限制性现金。而充足的资金正是汽车量产交付的前提条件，或许这也是FF此次开发布会“催”用户交全款的主要原因。

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法拉第未来推迟交付FF 91新车 这次又是哪出了问题？

【CNMO新闻】天有不测风云，据报道，法拉第未来的FF 91新车似乎“又”要推迟交付了。原本这里不该用“又”这个字，因为之前人家法拉第未来都是在推迟新车量产。其实，这本质上是一个事情：新车推迟交付，大概率又是量产出现了问题。

法拉第未来的解释是：某些供应商通知公司，他们无法让FF 91在4月底交车。按照法拉第未来3月末在FF 91 Futurist投产发布会给出的说法，第一批量产FF 91 Futurist将会在4月底之前交付给客户。但现在，法拉第未来改了时间，预计将会在5月底启动交付，也就是推迟了1个月左右的时间。

法拉第未来今天还宣布，FF 91首辆量产车在FF ieFactory California下线活动发布倒计时2天，将于洛杉矶时间4月14日下午6:00（北京时间4月15日早9:00）正式下线。贾跃亭随后表示，九年不屈，终于即将迎来FF 91首辆量产车下线。这让我们距离“智能电车时代下极智科技奢华超塔尖市场的开创者和传统超豪华汽车文明颠覆者”的梦想更进一步。

梦想归梦想，FF 91的交付还是离不开工厂的大规模运作，有足够的量产车才能成规模地交付给用户。但现在来看，FF 91的交付似乎又要掉链子了。截至目前，FF 91已经多次推迟量产或交付，这非常考验外界的耐心。